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点検
250の点検整備依頼
車検が無いので乗りっぱなしになりがちだけど、出先で困らない様に定期的に点検は必要ですね。
買ってからクーラントなども交換してないらしいので、まずはクーラントのチェック。
これにクーラントを1滴垂らして光に翳しながら覗き込むと
出番は少ないけど無いと困るテスターですね。
ラジエーターキャップもテスターでチェックしたら規定圧まで耐えられない事が判明。
リザーバータンクが満杯のはずだ。
そんな点検作業の横ではギャングが1匹。
風邪気味なので登園出来ずに店に出勤してます。明日は登園してくれ~。
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電気ネタきたぁ~!
昨年の5月に新車を買ってくれた常連さんが来店。
アイドリングの回転数が上がって下がらないとの事。今朝の通勤では問題無かったそうです。
実際来店された時も高めのアイドリングで今にも走り出しそうな感じ。
目視で異常が無いか確認してスロットルストップスクリュウで調整。
普通にアイドリングするのでお客さんは帰りそうな勢いだったのですが、原因が解らないので点検した方が良い事を伝え預からせて頂きました。
一番怪しいのはオートチョーク。
まずは抵抗値をチェック。標準値が9.5Ω
測ってみると4Ω・・・・・これか?
標準値から大きく外れていても機能すれば問題ないのでバッテリー直着けで確認するとニョキニョキと成長し始め問題なし!
ならば電気が来てないのか?簡易のチェッカーで確認すると電気は来てました。しかしこの簡易チェッカーが落とし穴。電気が流れていればランプが点灯する物なんですが6V/12V/24V対応だったんですよね。
全て組み付けてエンジンを始動しオートチョークの作動を確認するも反応なし。。。。
あれれ~?
今度はテスターを使って電圧を確認すると測定不能。。。。電気来て無いじゃん。
+側だけに12Vの電球を取り付けてボディーアースに落としてみると点灯。
あぁ~レジスタがパンクしてるな。たぶん。
抵抗を測ると7mΩ・・・・
全然だめじゃん。抵抗値は違うけど中古のレジスターが在ったので取り付けて確認すると正常に機能しました。
とりあえずお客さんにはこれで乗ってもらって週明け保障修理の手続きして新品部品取り寄せです。
無理言って預かって良かったよ。ストリッパーの出番が無かったのは残念かな(笑)





















































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