やっと

車検を通して公道復活です。

モリワキのフルエキが最近煩くなってきていたのでバッフルを注文していたのですが入荷せず。駄目もとで車検に行きました。明後日はツーリングなので前日車検だけは避けたかった。
しかし何のチェックも無しに合格♪心配し過ぎだったみたい。

RICOH GR DIGITAL Ⅱ　

知り合いのショップさんにも沢山会いましたが、今日はやたらと多かった。今月の上旬に来たときはガラガラだったのになぁ～。

リアショック

RICOH GR DIGITAL Ⅱ　以下GR DIGITAL Ⅱで撮影

やっぱり駄目みたい・・・・・(T_T)
今度のツーリングはほとんど高速移動なので抜け気味なショックは危険ですね。
ツーリング先で突然抜けて怖い思いをした経験があるので、素直に交換する事にしました。

うちのは初期モデルなので別体式ではありませんが、値段も一緒なので別体式をチョイス。同じ価格で減衰を圧も伸びも調整出来るので別体式の方がお徳かもね？
リンク廻りもノーメンテだったので外してグリスアップ。正直リンク廻りのベアリング類は交換しないと駄目な状況でしたがツーリングまでに時間も取れそうにないので後日やります。

冬眠

RICOH GR DIGITAL Ⅱ　

妻のVTR1000Fは去年の4月に乗ったのが最後で、今年の4月に車検も切れてます。。。。

来週、島根県の石見銀山へ一泊でツーリングに行くのでやっと重い腰を上げました。

まずは埃で汚れた車体の洗車から。洗車してると自然と点検も出来ますね～。。。。。リアサスがそろそろ寿命かも？
放置してた期間が長いからクラッチも変だな。。。。手が掛かりそうな予感がしてきた（汗）

さてさて、最近のガソリンは腐るのが早いので、キャブのOHは必要かなぁ～。

でも、試しにエンジンを掛けてみるか・・・・。

バッテリーはもともと弱っていたので完全にご臨終でしたが、すでに手配済み。新品のガソリンを２Ｌほど投入してバッテリーを交換。セルをキュルキュルキュルと回す。やっぱ掛からん（当たり前か）

フロート室にガソリンが回って無いはずなので時間を置いて再度セルを回すと目覚めちゃいました。
調子も悪くない。。。。。

燃料が通る通路は問題ないみたいね。しかしガソリンが劣化した異物がフロート室に存在したら突然ストライキを起こす可能性があるなぁ～。
一度冬眠させちゃうと、やっぱり手を掛けないと駄目だね～。

グリップ

VTR1000Fのグリップがベタベタして気持ち悪い状況になってきたので、リフレッシュすることに。
今まで使っていたのはデイトナが取り扱いしているPROGRIP 719タイプ
耐震ゲルなるゴムが使われていて柔らかな感触。好みの分かれる操作感ですね。
719タイプは正直柔すぎるかな～。

で、今回チョイスしたのは

PROGRIP 724タイプ

719よりは固め。
数名使っている人がいますが、評判は上々。たまに耐震ゲルと普通のゴムが剥離するのが不満点かな？

やっぱり手に触れる部分は綺麗な方が良いですね～。見た目も良くなりました。

5万キロ走行の車両には見えないでしょ？

味付けの違い

うちのVTRは国内仕様でマフラー程度しか交換していません。リミッターも生きていますしマフラー交換時にリセッティングもしていないので最高出力はカタログ数値以下だと思います。
今日同じ年式で距離もほぼ同じ程度走行した逆車に試乗する機会がありました。
第一印象はトルクが薄くツインなのにモーター的な出力特性といった感じでした。
エンジンの回り方というかノイズもカムギアトレインとカムチェーン程の違いを感じました。もちろんSP1ではないのでカムチェーンですけどね。
表現が難しいのですがYAMAHAのEXUPを生かした標準仕様と全開固定した仕様との違いと言えばYAMAHA乗りの方には解りやすいかな。
高回転を維持して走るなら逆車が面白いと思いますが、ツーリングなど一般道なら国内仕様の方が面白いといった感じでした。乗り比べてみると面白いですね〜。